Метровагонмаш будет обслуживать работающие в столичном метро новые вагоны «Ока» в течение ближайших 27 лет, сообщает пресс-служба предприятия.
«ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») и ГУП «Московский метрополитен» заключили контракт жизненного цикла (КЖЦ), предусматривающий фирменное сервисное обслуживание вагонов метро типа 81-760/761. МВМ обязуется обеспечивать уровень готовности составов путем выполнения сервисного обслуживания 400 вагонов метро, которые формируются в 50 составов по восемь вагонов в каждом (из них два головных вагона серии 81-760 и шесть промежуточных вагонов серии 81-761 в каждом составе). Под уровнем готовности понимается готовность к выдаче Московским метрополитеном ежесуточно 46 из 50 составов. Контракт заключен на срок до 2043 г. Под его действие подпадают поезда, построенные для московского метро в 2012-2014 гг.», - говорится в сообщении.
Уточняется, что обслуживание подвижного состава будет осуществляться в электродепо «Измайлово» и «Варшавское». Стоимость обслуживания поездов, согласно контракту, составила 25 млрд руб.
На сегодняшний день Метровагонмаш уже реализует два контракта жизненного цикла. В депо «Выхино», «Измайлово», «Новогиреево», «Владыкино» обслуживается 920 вагонов серии 81-760/761. Первый контракт на сервисное обслуживание с Московским метрополитеном был заключен в 2013 г. Тогда в систему фирменного обслуживания были переданы первые 248 вагонов метро этой серии, базирующиеся в депо «Новогиреево». Второй контракт заключен в 2014 г. Он предусматривает обслуживание 392 вагонов, выпущенных в 2014-2015 гг. и базирующихся в электродепо «Владыкино». В период 2012-2016 гг. Московскому метрополитену было поставлено 1 тыс. 320 вагонов серии 81-760/761.
«За прошедшие с момента внедрения фирменного сервисного обслуживания годы Метровагонмаш не допустил ни одного случая нарушения взятых на себя обязательств. В Московском метрополитене вагоны серии 81-760/761 эксплуатируются с 2012 г. Они оснащены системой вентиляции, кондиционирования и отопления пассажирского салона, системой видеонаблюдения, обеспечивающей возможность передачи изображения в ситуационный центр. В конструкции новых вагонов впервые применена система обеззараживания воздуха. Салоны оснащаются электронными маршрутными табло и жидкокристаллическими экранами. В конструкции применен современный асинхронный тяговый привод, микропроцессорная система управления, тележки новой конструкции, обеспечивающие плавный и тихий ход поезда. Кузова вагонов изготавливаются из нержавеющей стали», - заключается в сообщении.