Новый подвижной состав не потребует замены инфраструктуры метрополитена, сообщил журналистам заместитель начальника метро, начальник службы подвижного состава Дмитрий Дощатов.
«Пути на метрополитене должны соответствовать правилам технической эксплуатации метрополитена в Российской Федерации. И одно из условий конкурса - это то, что подвижной состав может эксплуатироваться на разных линиях московского метрополитена, поэтому путь должен всегда обеспечивать движение поездов, независимо от нового типа или старого - это все унифицировано», - сказал Д.Дощатов.
Он пояснил, что пути будут стандартными, соответствующими правилам технической эксплуатации. «А требование к системе безопасности на подвижном составе заложено в технических требованиях такое, чтобы соответствовало любой линии московского метрополитена», - добавил Д.Дощатов. Он отметил, что все ведущие производители, которые проявляли интерес к конкурсу, согласились с этим требованием, и «ни разу не было ни одного возражения».
Ранее Д.Дощатов сообщил, что новые поезда, которые поступят на Таганско-Краснопресненскую линию Московского метрополитена в 2017 г., будут управляться, в основном, в полуавтоматическом режиме. По его словам, выбор режима будет зависеть от ситуации на линии. Если все составы следуют согласно установленному графику, то возможно использование полуавтоматического или автоматического режима. Однако в том случае, если происходит сбой или какая-то нестандартная ситуация, то машинист обязан вмешаться, и решить ее.
По его словам Д.Дощатова, все параметры программы выполняются, на следующем этапе этот поезд будут тестировать на линии в час пик, но все еще без пассажиров. Д.Дощатов уточнил, что в ближайшее время метрополитен представит результаты данной работы.
Ранее он также сообщил, что на Таганско-Краснопресненскую линию метро к концу 2019 г. поступит почти 770 новых вагонов. В октябре 2014 г., по словам Д.Дощатова, начнется подготовка к объявлению конкурса по поставке новых вагонов по контракту жизненного цикла. Он отметил, что поставка новых вагонов будет осуществляться с начала 2017 г. до конца 2019 г.
Условиями конкурса подразумеваются ежемесячные платежи: первая часть - это платеж за вагон, вторая - за сервисное обслуживание. За вагон метрополитена по условиям контракта предполагается оплата в течение 15 лет, за сервисное обслуживание на протяжении всего жизненного цикла, что является одним из основных требований - в течение 30 лет. Общая стоимость контракта - около 130 млрд руб.