При отделке южного участка Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена впервые в истории столичной подземки применят искусственный камень - кварцевый агломерат. Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства со ссылкой на заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрея Бочкарева.

«В отличие от любого натурального камня агломерат отличается высокой износоустойчивостью, так как в нем не содержится пустот. Над материалом проводили эксперименты, которые показали, что от ударов в нем совсем не образуются трещины», - приводятся в материале слова Бочкарева.

Бочкарев подчеркнул, что агломерат является очень прочным камнем, который можно сравнить с вулканической породой.

Отмечается, что пилотным проектом по использованию агломерата в отделке станций метрополитена стал южный сектор БКЛ метро, который запроектировали специалисты городской группы компаний «Моспроект-3».

«Агломерат - это современный долговечный материал. В условиях, когда невозможно найти нужный цвет в природе, он открывает архитектору широкий простор в выборе колористических решений. Материал создается искусственно, поэтому ему возможно задать любой цвет», - приводятся в сообщении слова генерального директора группы компаний «Моспроект-3» Анны Меркуловой.

Она добавила, что на станции «Воронцовская» был использован агломерат насыщенного оранжевого оттенка для цветового кодирования пересадки на Калужско-Рижскую линию подземки. В отделке соседних станций «Зюзино» и «Новаторская» был применен агломерат желтого и терракотового цветов.

В пресс-службе отметили, что южный участок БКЛ метро включает в себя три станции: «Новаторская», «Воронцовская» и «Зюзино». Участок планируют построить до конца 2021 года. Запуск станций улучит транспортную ситуацию в районах Зюзино, Коньково, Обручевский, Проспект Вернадского и Черемушки.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции «Новаторская» БКЛ метро, отметив, что общая строительная готовность новой кольцевой линии подземки превысила 80%.