Более 70% водителей автомобилей каршеринга в столице имеют стаж более семи лет, сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы со ссылкой на заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.
«Нам стало интересно, какой он - водитель каршеринга. Вместе с операторами мы провели опрос среди пользователей и составили социальный портрет водителя сервиса. Это, преимущественно, мужчина, 34 года, работает в офисе, есть дети. Мы видим, что пользователи - взрослые люди с опытом вождения - у более 70% опрошенных стаж больше семи лет», - говорится в сообщении.
Отмечается, что при этом 41% пользуются каршерингом регулярно и постоянно, уже больше трех лет. У 48% опрошенных есть личный автомобиль, при этом они предпочитают пользоваться каршерингом. Добавляется, что 52% пользователей, у которых нет личного автомобиля, не планируют его приобретать.
«Сервис стал хорошей альтернативой покупке личного авто. Благодаря каршерингу, в день водители не пользуются больше 90 тыс. личных машин - это снижает нагрузку на дороги и улучшает экологию города. Еще одна позитивная тенденция - по сравнению с 2000 годом количество 18-летних, которые после получения прав хотят сразу купить автомобиль, снизилось на 30%. При этом, это вопрос даже не стоимости приобретения, а выбора в сторону краткосрочной аренды. Сейчас больше половины молодых людей не спешат с покупкой машины», - отмечается в материале.
Добавляется также, что больше половины опрошенных (56%) строят мудьтимодальные поездки и помимо каршеринга часто пользуются метро, МЦК, МЦД и наземным городским транспортом, а также самокатами и велосипедами. Чаще всего на каршеринге ездят на работу, в торговые центры за покупками и на вокзал. Средняя продолжительность поездки составляет 36 минут и 16 км. Самые короткие поездки совершаются в соседний район, до станции или остановки. Отмечается, что 84% одинаково ездят на каршеринге в холодное и теплое время года.
Как уточняется, одним автомобилем в среднем пользуются семь человек в сутки, это значит, что одна машина каршеринга заменяет семь личных - это позволяет снизить нагрузку на дороги, уровень загрязнения воздуха и загруженность парковок.
Ликсутов напомнил, что с 2018 года город выдает субсидии операторам каршеринга на погашение части лизинговых платежей. «В этом году мы продолжим поддерживать каршеринг в Москве и будем возмещать часть суммы на расширение автопарка. По распоряжению мэра Москвы Сергея Собянина в этом году размер такой субсидии увеличен в два раза. Это позволит компаниям выполнить свои финансовые обязательства перед банками. Операторы смогут сохранить число автомобилей в Москве на уровне 30 тыс. (это самый большой парк в мире) и рабочие места - сейчас в сервисах каршеринга работает более 2 тыс. человек», - заключил заммэра.