Многозвенные автопоезда прошли первые испытания на мосту на трассе М12 «Восток», сообщила пресс-служба госкомпании «Автодор».

«Госкомпания «Автодор» совместно с крупными логистическими компаниями готовит инициативу по применению на скоростных трассах М11 «Нева», Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) и М12 «Восток» технологии «мультисцепки» полуприцепов, когда один седельный тягач сможет перемещать в рамках одной поездки два полуприцепа вместо одного. Впервые в России такие сдвоенные автопоезда приняли участие в испытаниях мостового сооружения на соответствие требованиям по безопасности и фактической несущей способности конструкций. Специалистами ООО «Автодор-Инжиниринг» была разработана комплексная программа, включающая статические и динамические испытания с применением автопоездов на нескольких сооружениях», – говорится в сообщении.

Уточняется, что первым стал мост через реку Большую Сарану на участке строящейся скоростной дороги Дюртюли – Ачит в Свердловской области. Так, в испытаниях приняли участие многозвенные автопоезда крупных транспортно-логистических и розничных компаний.

В госкомпании пояснили, что использование многозвенных автопоездов общей длиной от 30 м и больше, а также полной массой от 70 тонн и выше имеет целый ряд преимуществ: на дорогах они занимают на треть меньше места, чем две стандартные еврофуры. Кроме того, эксплуатационные расходы потребляемого топлива на единицу груза, сервисное обслуживание и зарплату водителям станут ниже. Еще к положительным эффектам можно отнести снижение транспортных расходов на доставку продуктов питания в отдаленные регионы России, что будет являться дополнительным ресурсом для сдерживания цен.

«Указанная технология позволит повысить уровень безопасности дорожного движения и улучшить экологическую обстановку, поскольку у многозвенных автопоездов гораздо меньше выбросов, чем у обычных фур того же суммарного тоннажа. Существенно сократится загруженность федеральных трасс, а скорость грузопотока в единицу времени увеличится в среднем в два раза», – отметили в пресс-службе.

Там добавили, что итоговый отчет с результатами испытаний будет направлен на рассмотрение межведомственной рабочей группе в Минтранс России, созданной 16 июля 2024 года для проработки возможности экспериментального применения на скоростных автомобильных дорогах многозвенных крупногабаритных автопоездов для перевозки делимых грузов.